BMW試乗インプレ【R1250R】これぞボクサーエンジンを軽快にコーナリングできるマシン ロードスターの名にふさわしいネイキッド

[@toshi883]

現状R1250RSを乗っていますがロンツーもしない近場を流すだけの自分にこれで良いのかと思ってふと貴方のブログを見てRUclipsを観て乗り換えを決意しました！

[@e50exhaust]

何かのきっかけになって良かったです。ロンツーもしない近場を流すだけ、なら、もっと楽しめるバイクありますよ、トライアンフのストリートスクランブラーとか、スズキのジクサーとか、BMWのF900Rとか、KTMの390とか

[@toshi883]

@@e50exhaust 語弊があってすみません。全くの近場だけってわけでもないのと、ボクサーエンジン自体に惚れちゃったので。ツーリングもしつつコーナーも楽しみたいです。RnineTとも迷っていますが予算的に倒立RnineTは無理そうでスクランブラーですね。

[@e50exhaust]

@@toshi883 あ、そういうことですね。確かにボクサーエンジンはハマりますよね

[@teruzo1220]

2020年式のS1000RR乗りです。50代を迎え、最後のSSと考えており、次は、R1250 Rかなと思っているのですが、背中を押してくれる動画でした。

[@e50exhaust]

あ～～、S1000RR、いいですよね～～。ＳSだけど乗りやすい！速い、かっこいい！このR1250 Rもかなりいいですよ、ひらひらいけます。ありがとうございます

[@Motomaniaxch]

ハンドリングの違いはフロントフォークボトムがオフセット(RS)されてるとこが大きいでしょうね～。RS乗った時にそこだけ唯一気に入らなかったトコなんですよね😅1250R、物凄く気になっていたので参考になりました！

[@e50exhaust]

そこは大きいんですね～。まるで違いますもん。キャスター角や軸の変化はハンドリングに大きく影響しますよね。

[@大和-g4x]

取り回しの軽さが大型とは思えないくらい軽かったのに衝撃を受けました。

[@e50exhaust]

意外ですよね！これだけ車重があるのに走ると軽い！さすがのBMWです

[@令和太郎-s4h]

エンジンが冷えてるときはタコメーターの赤色表示(レッドゾーン）が低い回転域に設定表示されるんですよね。確か？

[@e50exhaust]

そうなんですか。試乗ではそこまで注意してみていなかったのでわかりませんでした。でもBMWらしい設定機能ですね

[@yasuO42]

R1250RとSV650で悩んでいます。比較がおかしいですが(^^; リターンライダーが休日に安心して楽しめるのはどちらでしょうか？クラスが全く違いますがご意見頂ければ幸いです。

[@e50exhaust]

なかなか難しい選択ですね。。。全く違う比較ですw
●軽快さをもとめるならSV650
　車重だけでなく、街乗りも倒しこみ、自在性もSV650の方が軽いです
　アクセルの開度に対してマイルドなので扱いやすいのも魅力です
　反面、ガツンとしたトルクが欲しいとなるとR1250Rのほうが勝ちます
●高速やツーリングでの包容力ならR1250R
　やはり痒い所に手が届くのはBMWです。いろんなシーンでソツなく乗れます
　装備の豪華さやトルクの厚みはSVにはない力強さがあります
　高速時の安定性も水平対向の独特な安心感があります疲労度も少ないでしょう
　反面、街中やひらひらと切り返すような場面はSVのほうが勝ちます
シートの厚みや快適性、サスの秀逸さはBMWです
自在性やアグレッシブに自在に操れるのはSV650の方で、遊べるのはSVですね

[@yasuO42]

@@e50exhaust 回答ありがとうございます。
やはり軽快さはSVですよね。
RnineTに試乗してボクサーエンジンの安定感に感動してR1250Rを候補にしています。BMWは走行時の安心感がありますね。10年ぶりのバイクでしたが恐怖感なく乗れました。
以前はGSX-R1000に乗っておりSUZUKIに信頼感もあって普段使いも出来そうなSVと悩んでいる次第です(^^;
安定感のR1250R、軽快感のSVにするか悩ましいところです。

[@瀬尾H]

これすごく気になるバイク

[@e50exhaust]

楽しいですよ！

[@武田-m7l]

今バイクの購入を検討しててニンジャ1000SX 買おうと思ってましたが、この動画見たらR1250R欲しくなってきました(^^;)ダイナミックESA良いですね(^^)

[@e50exhaust]

乗り味は全く違いますよ、合うか合わないかわからないので是非試乗してみてください。水平対向の独特の走りはクセになります。あとBMWのおもてなしのような細部にわたる機構や走行フィーリングはやはり高級感を感じます

[@trueblack6760]

自分にもう少し身長があれば、本当に買いたい！
良いレビューだと思います。
BGMが小さければもっと聞きやすいと思います。

[@e50exhaust]

あ、BGMちょっと大きかったですね。ほんと、いいバイクです。ありがとうございます

[@ペーパー無銭局]

①ヘッドライトはLEDに願いたいです。
②ハンドルは自転車みたいなのはちょっと。セパハンに願いたいです。
③排気量の割に時速100kｍのエンジン回転数が高いので7速化してほしいです。3,000rpm未満に願いたいです。
④後輪とシートレールの間が空きすぎ。
⑤方向指示器も大きくしてほしいなぁ。視認性向上。
R1250Rで魅力なのは、ボクサーエンジンとシャフトドライブしかないです。
①から⑤が改良されれば、食指は動くのですが。。。

[@e50exhaust]

なるほど、具体的で的確ですね。相当乗り込んでいるとお見受けします

[@ペーパー無銭局]

@@e50exhaust 様
わざわざご返信頂きまして恐縮です。
メーカー様は様々な状況を考慮されて、設計、デザインされ、製品として送り出されていると思いますので、
自身の希望は保ちつつ、楽しんでいこう、と思っております。
ボクサーエンジンとシャフトドライブ、カウル無しの構成は、自身の躊躇している思いを乗り越えてしまいそうなほど魅力的です。

[@nonndakureemonn]

テレレバーが廃止になって魅力が半減です。

[@e50exhaust]

そうなんですね。テレレバーがなくなって軽快なハンドリングになったのかと思いました。。。

[@nonndakureemonn]

@@e50exhaust テレレバーハンドリングが軽快でないと思ったことはないですね。下りのブレーキングからの倒しこみが楽で楽しい＾＾恐らくコストダウンとレイアウトがしにくいとかでしょう。見た目もカッコイイとは言えないしね。

[@e50exhaust]

@@nonndakureemonn そうなんですね。テレレバーの付いたR1200Rには乗ったことが無いんですけど、ハンドリングの軽快さはさほど違わないんですね。。。GSやRSよりはかなり軽快でした。コストダウンはありそうですね。見た目も。